Výkon

Motor

Vozy Chrysler 300C Sedan a Touring byly od začátku vývoje navrhovány s důrazem na výkonnost a nejvyšší kvalitou. Při vývoji motorů měli technici značky Chrysler za úkol plně uspokojit očekávané požadavky různých skupin zákazníků. Po premiéře turbodieselu 3.0 CRD jsou čtyři pohonné jednotky a tři převodovky schopny optimálně uspokojit nároky různých typů zákazníků.

Vidlicový šestiválec o objemu 2,7 l poskytuje modelu 300C vynikající kombinaci jízdních výkonů, nízké spotřeby paliva, tichého chodu a životnosti. Model 300C rovněž využívá vidlicový šestiválec o objemu 3,5 l. Nejvyššího výkonu dosahuje Chrysler 300C s vidlicovým osmiválcem HEMI® Magnum o zdvihovém objemu 5,7 l.

S novým motorem 3.0 CRD nabízí model 300C potěšení z jízdy, které dosud nebylo možné v automobilu se vznětovým motorem zažít. Zaručuje zrychlení a briskní akceleraci ve vyšších rychlostech.

Motor 5,7 l HEMI® Magnum V8

Zavedení moderního vidlicového osmiválce HEMI® Magnum u osobních automobilů Chrysler signalizuje řadu převratných změn. Tento motor nabízí větší výkon a točivý moment než jakýkoli motor v osobním voze Chrysler od legendárního 426 HEMI ze 60. a 70. let. Nový motor má výkon 250 kW (340 k) při 5000 ot./min a točivý moment 525 N.m při 4000 ot./min.

Nový motor HEMI® Magnum byl konstruován tak, aby podával vynikající výkon a přitom měl co nejmenší hlučnost, vibrace a emise ve výfukových plynech. Hospodárnost se také zlepšila, ale ne na úkor výkonnosti. Chrysler je první automobilkou v USA, která nabízí systém vypínání válců Multi-Displacement System (MDS). Toto zařízení umožňuje vysoce výkonný osmiválec proměnit v případě potřeby v úsporný čtyřválec.

Vidlicový šestiválec 3,5 l s rozvodem OHC

Motor V6 3,5 l je odvozen od pohoných jednotek, které Chrysler používal v několika předchozích modelech. Zcela nové aktivní sací potrubí zaručuje velký výkon a točivý moment v širokém rozsahu otáček. Největší výkon je 183 kW (250k) při 6400 ot./min a točivý moment 339 N.m při 4000 ot./min. Tento motor poskytuje dokonalou harmonii mezi výkonností a hospodárností.

Vidlicový šestiválec 2,7 l s rozvodem 2xOHC

Motor V6 2,7 l byl zdokonalen tak, aby podával v běžném provozu větší točivý moment v nízkých a středních otáčkách. Agregát má největší výkon 142 kW (193 k) při 6400 ot./min a točivý moment 257 N.m při 4000 ot./min. Úpravy motoru zahrnují zcela nové aktivní sání a elektronické ovládání škrticí klapky ETC.

Nový turbodiesel 3.0 V6 CRD

Kompaktní a lehký celohliníkový motor 3.0 V6 CRD produkuje největší výkon 160 kW (214 k) a točivý moment 510 N.m jen při 1600 ot./min. Tento moderní vznětový šestiválec nabízí mimořádnou výkonnost spojenou s vytříbeností chodu a nízkou spotřebou paliva. Pro všechny verze motoru 3.0 V6 CRD je standardem filtr pevných části DPF (Diesel Particulate Filter).

Nový motor CRD je postaven na základě nejnovějších technologií společnosti Mercedes-Benz. Disponuje vysokotlakovým vstřikováním Bosch (vstřikovací tlak přesahuje 1600 barů), variabilní geometrií rozváděcích lopatek turbodmychadla, čtyřmi ventily na válec, rozvodem 2x OHC a piezoelektrickými vstřikovači s reakční dobou pouhých 0,1 milisekund.

Řízení

Chrysler 300C Touring má s verzí sedan shodnou podvozkovou platformu, která je konstruována tak, aby zajišťovala co možná nejlepší jízdní parametry, bezpečnou ovladatelnost vozu a maximální komfort cestování. Vůz má nezávislé zavěšení předních kol SLA s krátkými a dlouhými rameny a pětiprvkové nezávislé zadní zavěšení, které je zárukou vynikající směrové stability automobilu.

Verze 300C Touring s pohonem všech kol je vybavena originálními pětipaprskovými litými koly a zároveň má o 25 mm větší světlou výšku. Systém AWD stáleho pohonu všech kol zajišťuje dělení hnacího momentu na přední a zadní nápravu v poměru 38 % : 62 %. Přední závěsy kol jsou u verze s pohonem 4x4 lehce modifikovány, vzadu jsou rovněž pětiprvkové závěsy a tlumiče "Nivomat" se samočinným vyrovnáváním světlé výšky vozu. Součástí základní výbavy je elektronický stabilizační systém ESP a protiprokluzový systém TCS.