Výkon

Motor

Vozy Chrysler 300C Sedan a Touring byly od začátku vývoje navrhovány s důrazem na výkonnost a nejvyšší kvalitou. Při vývoji motorů měli technici značky Chrysler za úkol plně uspokojit očekávané požadavky různých skupin zákazníků. Po premiéře turbodieselu 3.0 CRD jsou čtyři pohonné jednotky a tři převodovky schopny optimálně uspokojit nároky různých typů zákazníků.

Vidlicový šestiválec o objemu 2,7 l poskytuje modelu 300C vynikající kombinaci jízdních výkonů, nízké spotřeby paliva, tichého chodu a životnosti. Model 300C rovněž využívá vidlicový šestiválec o objemu 3,5 l. Nejvyššího výkonu dosahuje Chrysler 300C s vidlicovým osmiválcem HEMI® Magnum o zdvihovém objemu 5,7 l.

S novým motorem 3.0 CRD nabízí model 300C potěšení z jízdy, které dosud nebylo možné v automobilu se vznětovým motorem zažít. Zaručuje zrychlení a briskní akceleraci ve vyšších rychlostech.

Motor 5,7 l HEMI® Magnum V8

Zavedení moderního vidlicového osmiválce HEMI® Magnum u osobních automobilů Chrysler signalizuje řadu převratných změn. Tento motor nabízí větší výkon a točivý moment než jakýkoli motor v osobním voze Chrysler od legendárního 426 HEMI ze 60. a 70. let. Nový motor má výkon 250 kW (340 k) při 5000 ot/min a točivý moment 525 N.m při 4000 ot./min.

Nový motor HEMI® Magnum byl konstruován tak, aby podával vynikající výkon a přitom měl co nejmenší hlučnost, vibrace a emise ve výfukových plynech. Hospodárnost se také zlepšila, ale ne na úkor výkonnosti. Chrysler je první automobilkou v USA, která nabízí systém vypínání válců Multi-Displacement System (MDS). Toto zařízení umožňuje vysoce výkonný osmiválec proměnit v případě potřeby v úsporný čtyřválec.

Vidlicový šestiválec 3,5 l s rozvodem OHC

Motor V6 3,5 l je odvozen od pohoných jednotek, které Chrysler používal v několika předchozích modelech. Zcela nové aktivní sací potrubí zaručuje velký výkon a točivý moment v širokém rozsahu otáček. Největší výkon je 183 kW (250k) při 6400 ot./min a točivý moment 339 Nm při 4000 ot./min. Tento motor poskytuje dokonalou harmonii mezi výkonností a hospodárností.

Vidlicový šestiválec 2,7 l s rozvodem 2xOHC

Motor V6 2,7 l byl zdokonalen tak, aby podával v běžném provozu větší točivý moment v nízkých a středních otáčkách. Agregát má největší výkon 142 kW (193 k) při 6400 ot./min a točivý moment 257 N.m při 4000 ot./min. Úpravy motoru zahrnují zcela nové aktivní sání a elektronické ovládání škrticí klapky ETC.

Nový turbodiesel 3.0 V6 CRD

Kompaktní a lehký celohliníkový motor 3.0 V6 CRD produkuje největší výkon 160 kW (214 k) a točivý moment 510 N.m jen při 1600 ot./min. Tento moderní vznětový šestiválec nabízí mimořádnou výkonnost spojenou s vytříbeností chodu a nízkou spotřebou paliva. Pro všechny verze motoru 3.0 V6 CRD je standardem filtr pevných části DPF (Diesel Particulate Filter). Nový motor CRD je postaven na základě nejnovějších technologií společnosti Mercedes-Benz. Disponuje vysokotlakovým vstřikováním Bosch (vstřikovací tlak přesahuje 1600 barů), variabilní geometrií rozváděcích lopatek turbodmychadla, čtyřmi ventily na válec, rozvodem 2x OHC a piezoelektrickými vstřikovači s reakční dobou pouhých 0,1 milisekund.

Převodovka

Převodovky byly k motorům zvoleny tak, aby umožňovaly nejlepší kombinaci výkonnosti, kultivovaného běhu a hospodárnosti.

Osvědčená pětistupňová samočinná převodovka DaimlerChrysler s manuálním ovládáním AutoStick se u osobního vozu Chrysler objevuje vůbec poprvé a standardně bude kombinována s motorem 5,7 l V8 HEMI® Magnum. Modely s motory o objemu 3,5 l a 2,7 l jsou vybaveny přepracovanou verzí čtyřstupňové samočinné převodovky Chrysler. Plně přizpůsobivý elektronický řídící systém umožňuje velmi hladké řazení. Software "rozpoznává" styl jízdy řidiče a podle toho mění způsob řazení.

Čtyřstupňová samočinná převodovka 42RLE je variantou čtyřstupňového "automatu" 42LE používaného u předchozích modelů Chrysler. Byla vyvinuta pro oba motory V6 a je vybavena plně přizpůsobivým elektronickým řídicím systémem pro hladký způsob řazení.

Se zcela novým motorem 3.0 CRD přichází i nová pětistupňová samočinná převodovka W5A580 nabízející jemné řazení a optimální spotřebu paliva. Svému řidiči nabízí funkci "Electronic Range Select", což reprezentuje možnost manuální sekvenční volby rychlostních stupňů. V samočinném režimu "D" lze pohyby voliče převodovky vpravo či vlevo volit manuálně rychlostní stupně. Tato vlastnost umožňuje, aby automobil přesně vyhověl požadavkům svého řidiče.

Řízení

Pohon zadních kol poskytuje Chrysleru 300C na trhu luxusních automobilů řadu nesporných výhod. Program elektronické stability jízdy ESP, protiprokluzový systém TCS, pokrokový protiblokovací systém brzd ABS a technologie pneumatik dosáhly nové úrovně výkonnosti. Podvozek Chrysleru 300C je konstruován tak, aby nabídl bezpečnou, luxusní jízdu při udržení maximálního pocitu jistoty a snadné ovladatelnosti vozu. Kvůli trhům mimo Severní Ameriku má Chrysler 300C jedinečně odladěné řízení a pérování - navíc je vybaven pneumatikami, které jsou uzpůsobeny vyšším rychlostním limitům.

Zavěšení předních kol

Zcela nové přední závěsy s krátkým a dlouhým ramenem SLA zajišťují vynikající ovladatelnost a jízdní vlastnosti. Horní ramena udržují patřičný kontakt pneumatiky s vozovkou pro zajištění velké adheze při průjezdu zatáčkami. Celé uspořádání je odladěno s ohledem na maximální jistotu při jízdě i dosahované pohodlí a zároveň snižuje reakční dobu tlumičů při překonávání příčných a podélných nerovností.

Zavěšení zadních kol

Pětiprvkové nezávislé zavěšení zadních kol s příčným zkrutným stabilizátorem umožňuje dosažení maximální ovladatelnosti a jízdního komfortu za všech situací. Zadní zavěšení bylo vyvinuto tak, aby doplňovalo parametry předního pérování pro ideálně vyvážené vozidlo.